【期刊导览】《铁道技术监督》2019年第11期内容抢先看
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《铁道技术监督》
2019年第11期内容摘要
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我国铁路参与ISO/TC 269国际标准化工作现状及分析…1
于 冰，杨慧莹，吴 伟，尚 迪，赵 祎
（中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所）
摘 要：伴随着近年我国铁路的快速发展，我国铁路积极参与国际标准化活动，对服务“一带一路”倡议和中国铁路“走出去”起到积极作用。在介绍国际标准化组织（ISO）及其“铁路应用”技术委员会（ISO/TC 269）和分委会工作情况的基础上，梳理我国铁路参与ISO/TC 269国际标准化工作现状，并就我国与主要的铁路发达国家在ISO/TC 269工作中参与度进行对比分析，提出我国铁路标准国际化工作建议。
从C70敞车腐蚀状况与钢材化学成分谈耐大气腐蚀钢技术标准…5
杨松柏，许 鑫
（中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所）
摘 要：在简述C70敞车用钢材及相关标准的基础上，针对C70敞车第1次厂修时耐大气腐蚀钢截换量较大的问题，开展了调研工作，统计出厂修时耐大气腐蚀钢的截换量，计算出耐大气腐蚀钢的腐蚀速率。为研究合金元素对耐大气腐蚀钢腐蚀速率的影响，从2018年新造C70敞车钢材取样，采用周期浸润加速腐蚀试验方法对样品进行化验。结果表明，新造C70敞车用耐大气腐蚀钢铜含量普遍接近标准下限要求，这应该是C70敞车钢材腐蚀速率较快的主要因素。建议提高铁路货车用耐大气腐蚀钢标准中铜含量下限，以降低钢材腐蚀速率，进而减少厂修钢材截换量，降低厂修费用。
实施国家标准《轨道交通 车辆设备 和振动试验》的探讨…11
姜 杨海前，高福来，黄 健
（中铁检验认证中心有限公司）
摘 要：GB/T 21563—2018《轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验》修改采用IEC 61373：2010《轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验》，同时引用了IEC 61373：1999《轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验》中的加速度比例系数，即GB/T 21563—2018中有2种模拟长寿命振动试验量级，执行标准时需要根据实际情况裁剪使用加速度比例系数。通过梳理动车组、机车、客车、货车及地铁车辆等相关标准中引用冲击和振动试验标准的情况，分析试验频率、加速度有效值等易引起争议的参数，为用户、制造商及试验机构编制冲击和振动试验大纲提供参考。
机车车辆蓄电池端口传导骚扰测量的不确定度评定分析…15
李肖刚，李子华，李 勇，王 娜
（中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所）
摘 要：在阐述传导骚扰测量不确定度评定意义的基础上，针对机车车辆蓄电池端口传导骚扰测量中广泛使用V型人工电源网络的情况，逐一分析传导骚扰测量不确定度评定的影响因素，确定各个影响因素适用的数学模型，得出不确定度评定的计算公式。分析如何用不确定度评定结果对测试数据的标准符合性做出判定。
机车车辆轮对内距尺校准结果不确定度评定…19
刘 艳，陶 斌，王利眉
（中车眉山车辆有限公司）
摘 要：轮对内距尺是测量铁路机车车辆轮对内侧距离的专用计量器具，测量范围为1 345 mm～1 365 mm。使用时将定位钩放在车轮轮缘上，内距尺的固定测头和活动测头分别靠在被测车轮内侧，寻找读数拐点，读数最小值则为轮对内距值。使用专用检具对轮对内距尺校准，并对测量结果开展不确定度评定，以给出车辆轮对内距测量值的可信程度。
“一带一路”倡议下铁路产品合格评定相互承认路径研究…21
吴海文1，刘鑫贵2，岳 岩 1，王 姣3，张少雪4
（1.国家市场监督管理总局认证认可技术研究中心；
2.中铁检验认证中心有限公司；
3.中认国证（北京）评价技术服务有限公司；
4.首都经济贸易大学经济学院）
摘 要：在铁路基础设施联通过程中，以合格评定程序为代表的技术性贸易壁垒阻碍了互联互通进程。“一带一路”倡议的提出，加快了中国铁路“走出去”的步伐。通过开展铁路产品贸易需求分析，阐述合格评定在中国铁路产品中的应用，剖析合格评定相互承认遇到的困难和问题。结合我国合格评定相互承认最新进展，从技术角度探讨与不同贸易水平国家之间的合格评定相互承认路径。
动车组整车运用考核关键技术现状分析…26
闫 龙，张 明，刘鑫贵，傅青喜
（中铁检验认证中心有限公司）
摘 要：铁路机车车辆整车运用考核是国际通行的产品使用适应性、稳定性、可靠性的评价方法。开展对比研究，分析我国和欧盟的相关管理要求，讨论并阐述我国动车组整车运用考核关键技术和管理现状，探讨运用考核过程中的关键技术及管理，依据动车组技术管理有关特性分解、细化运用考核的具体要求及工作流程，对进一步优化运用考核内容、解体检查内容的原则和结果评价方法提出建议。
基于声振特征融合的机车走行部轴承状态评估方法研究…31
郭 林1，陈跃峰1，于功也2
（1.朔黄铁路发展有限责任公司；
2.北京化工大学）
摘 要：轴承作为机车走行部的关键部件，其安全稳定运行对机车至关重要。针对机车走行部轴承维修后状态无法准确评估的现状，提出一种基于声振特征融合的机车走行部轴承状态评估方法。该方法通过采集走行部轴承工作时产生的声音信号及振动信号，提取2种信号特征参数并进行融合，得到更为准确的状态信息，实现对维修后轴承的状态评估。通过轴承故障模拟试验，验证基于声振特征融合的机车走行部轴承状态评估方法的准确性和有效性。
地铁车辆车底机器人检测系统研究…37
黄 炜
（深圳市地铁集团有限公司运营总部）
摘 要：地铁车辆车底机器人检测系统设置在既有地铁车辆检修基地的检修库地沟内，运用机器人、机器视觉、图像特征分析、图像模式识别、无线传输等技术，对车辆车底可视范围及人工不易检查的部位快速全面自动化检测，对车底异常状态报警提示，以提高检修质量，并且降低人工劳动强度。运用人工检修结合检测机器人检测，实现地铁车辆检修提质增效，进一步缓解地铁车辆检修需求与既有检修能力不匹配之间的矛盾。
关于优化大型钢轨探伤车检测模式的探讨…42
毛少虎1，郑双朝2
（1.中国铁路广州局集团有限公司工务部；
2.中国铁路广州局集团有限公司广州工务段）
摘 要：通过分析铁路大型钢轨探伤车和钢轨探伤仪检测原理，得出两者由于超声波探头角度布局有所区别，导致两者检测范围不同。较钢轨探伤仪而言，大型钢轨探伤车具有检测效率高、检出率高、检测重复性好、耦合性能强、受人为因素影响相对较小等优势，但同时存在无法准确定量，复杂道岔、小半径曲线上股检测困难等不足。根据两者优缺点，结合不同线路条件，提出优化大型钢轨探伤车检测模式建议。
200 km/h铁路单开道岔制造工艺优化及质量监督（下）…46
田超宁
（中铁物总技术有限公司）
摘 要：介绍200 km/h铁路单开道岔制造的加工过程、工艺装备、工艺参数等。针对生产过程中存在的质量问题，提出制造工艺优化方案，解决质量问题。介绍生产制造过程中注意事项，严格控制好产品质量，进一步规范道岔质量监督队伍，为线路提供性能优越的200 km/h铁路单开道岔产品。
青藏铁路ITCS地面设备对列车丢失完整性封锁处理技术研究…49
李晓霞
（卡斯柯信号有限公司）
摘 要：介绍青藏铁路格拉段所采用的增强型列车控制系统（ITCS）结构。为保障ITCS地面设备功能实现，结合格拉段扩能改造工程的具体应用，分析不同场景下，运行中的列车失去位置时，区间列车丢失完整性（LOI）封锁的处理方法。完善了运行中列车丢失完整性时区间的防护机制。
地铁列车应急信息发布控制装置设计…54
牛春红1，邓举明2，常 淼2，贾海燕1，葛兴亮2
（1.中车四方车辆有限公司；
2.青岛地铁集团有限公司运营分公司）
摘 要：为了使司机能够及时有效地得到行车调度和车辆技术人员的远程指导，设计地铁列车应急信息发布控制装置。介绍地铁列车应急信息发布控制装置的组成框架，着重从硬件和软件设计2个方面，阐述地铁列车应急信息发布控制装置的核心部件——应急控制器的设计。现场试验表明，地铁列车应急信息发布控制装置满足设计需求，能够快速获取正线运营地铁列车发生故障时的主要状态信息和故障信息，有助于司机快速处理地铁列车运营中出现的突发故障。
米轨铁路20 t轴重货车转向架的研制…59
武进雄，梁 涛，张海丽，许秀峰
（中车石家庄车辆有限公司）
摘 要：为了研发出满足米轨铁路使用需求的20 t轴重货车转向架，根据研制思路，分析研制难点。从轮轴、侧架、摇枕、中央悬挂摩擦减振系统和基础制动装置5个方面，阐述转向架的主要组成部分，介绍转向架的主要技术参数。分别开展摇枕刚度、强度计算，动力学计算，压吨试验测试。计算结果和试验表明，转向架的技术方案满足使用需求。最后，总结了20 t轴重货车转向架的主要技术特点。
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素材来源：《铁道技术监督》杂志社
本期编辑：彭冲、侯秀林
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