复兴号的“摇篮”，中国铁路领先世界的标志！
追梦的脚步永向前
复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，演绎着新时代的华美乐章。近日，记者走进复兴号的“摇篮”——中国铁道科学研究院集团有限公司，实地探访复兴号研发背后的奋斗故事。
成立于1950年的铁科院，作为新中国第一家行业科研院所，见证并推动着中国铁路近70年的发展。
如今，国家铁道试验中心，以及高速铁路系统试验、国家工程实验室，高速铁路轨道技术国家重点实验室等十个国家级科技创新平台，矗立在铁科院的各个研发基地，成为中国铁路领先世界的标志。
复兴号的核心技术都诞生在这里！
从2017年6月26日惊艳亮相京沪高铁，复兴号就以其平稳、安全、高效征服了旅客的芳心。
今年春运，被称为“绿巨人”的时速160公里动力集中型复兴号动车组，和17辆编组超长版时速350公里复兴号又投入运营。
据悉，时速250公里复兴号动车组，正在接受试验验证，预计今年年底投入运行。
复兴号有着一颗澎湃、强大的“中国心”：那就是牵引变流器，它为奔跑的列车提供源源不断的动力。
这一颗颗复兴号的“中国心”，在铁科院纵横机电永丰产业基地制造成功，经过严格检测被安装到复兴号上。
与和谐号相比，复兴号牵引变流器功率从8000kW左右提升到10000kW左右。复兴号启动加速能力更快、效率更高。
不仅有“中国心”，复兴号还有智慧的中国大脑。网络控制系统，就指挥控制着列车的运行。在铁科院永丰产业基地，一个20多平米的大屏幕上实时显示着每天3000多列运行中高铁列车的天气状况、运行区间、速度以及故障状态。每天超过300列复兴号的运行数据也都在其中。
在上线运行之前，复兴号中国标准动车组经历了迄今为止试验周期最长，试验项目最多的高速动车组综合试验。
试验历时16个月，依次在环行铁道试验基地、长吉客专、大西综合试验段、郑徐客专、哈大客专进行，期间在中国标准动车组上布置测点近3000个。复兴号运用考核、试验考核里程更是超过60万公里。
承载着民族复兴的梦想，拥有完全自主知识产权的复兴号，正是在一代代铁路人的接续奋斗中，终成美丽现实。
素材来源：人民铁道、铁科院
本期编辑：彭冲、侯秀林
觉得不错，请点在看↓↓↓