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《铁道技术监督》
2019年第3期内容摘要
解析ISO/TS 22163:2017实施中的5个关键过程 ( 上 )…1
姜悦礼
(中车大连电力牵引研发中心有限公司)
摘 要:ISO/TS 22163:2017《铁路应用 质量管理体系 轨道交通组织业务管理体系要求:ISO 9000:2015及其轨道交通领域应用的特定要求》是第1个国际铁路行业技术规范。这个技术规范在ISO 9001:2015《质量管理体系 要求》的基础上,针对铁路行业的特殊要求,进行了全面的补充和完善,尤其是对项目管理过程、产品和服务要求过程、设计和开发过程、外部提供的过程、生产和服务提供过程等5个关键过程提出全新的要求。这些关键过程直接关系到产品和服务的质量。通过对这些关键过程在实施中应该抓住的重点进行剖析,以期指导企业有重点地实施体系策划、制度设计、流程制定,进而确保产品和服务质量,以获得顾客满意。
GB/T 25337—2018《铁路大型养路机械 通用技术条件》解读…4
李子彤,潘娟强,林慧君
(宝鸡中车时代工程机械有限公司)
摘 要:GB/T 25337—2018《铁路大型养路机械 通用技术条件》于2018年12月1日起实施。介绍该国家标准修订的背景、必要性和原则,重点解读标准中相对湿度和环境温度、车轴齿轮箱及轮对台架试验、紧急制定距离、车体和转向架构架静强度、前照灯远光照射距离、高海拔大型养路机械等主要内容及其应用,以更好地指导铁路大型养路机械的设计、制造、检查和试验工作,推动标准的贯彻实施。
铁路专用计量器具单向允许误差的检定结果分析…8
赵 超,伏 滨
(中国铁路西安局集团有限公司科学技术研究所)
摘 要:运用概率统计方法,分析在铁路计量中,使用双向误差计量标准器量值传递单向允许误差被检计量器具时,测量结果不确定度和待定区间及误判概率的关系。在运用蒙特卡洛法不确定度评定软件加以验证后,提出降低误判的剔除待定区间法、标准器修正法、提高测量准确度法3种方法,从而保障铁路在用计量器具的量值准确可靠。
提高柴油机机体主轴承孔同轴度检测准确度的措施…11
李功岭
(中国铁路呼和浩特铁路局集团有限公司大板机务段)
摘 要:简要阐述光学自准仪检测柴油机机体主轴承孔同轴度的原理,提出提高同轴度检测准确度的措施,包括提高数据采样准确度和数据处理准确度2个方面。其中提高数据采样准确度包括测量仪器的检查校验、测量环境控制、测量操作控制3个方面,提高数据处理准确度包括注意主轴承孔径在垂直方向的修正、重要计算参数检具桥跨距的作用、同轴度公差定义对计算结果的影响3个方面。应用Excel电子表格软件编制柴油机机体主轴承孔同轴度检测数据计算处理记录表,实现测量数据计算处理的电子化,提高了柴油机机体主轴承孔同轴度检测数据计算处理的速度和可靠性。
钢轨超声检测中的变型波分析…15
史启帅1,高东海2,连 军3,代大庆4,李庆耀1
( 1.北京中铁科新材料技术有限公司;
2.中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所;
3.中国铁路西安局集团公司工务检测所;
4.中国铁路郑州局集团有限公司工务检测所)
摘 要:对钢轨超声检测中发现的裂纹采用通用数字式超声波探伤仪进行手工复核时,发现轨腰裂纹反射回波后方存在1处未知异常反射,与钢轨探伤仪B显图不同。通过验证排除钢轨存在第2处伤损,证明异常反射是由裂纹改变声束走向产生的固定反射回波。这主要因为超声波探伤仪是按照理想条件下的横波检测状态进行参数设置,当波型转换发生以后,声波的传播速度及角度均与原定参数发生很大改变,导致接收到伪缺陷信号,而设备仍按照设定参数显示相关信息,从而误导探伤人员对反射信号的分析判别。指出钢轨螺栓孔及导电孔超声检测中也会出现波型转换现象,并给出其变型纵波及传播路径。
铁路货车振动试验台轨道激扰信号创建方法研究…18
李文全,李 强,张 强,赵尚超
(中车齐齐哈尔交通装备有限公司技术中心)
摘 要:对车辆进行振动性能试验是为分析车辆的运行平稳性等动力学指标。介绍在铁路货车车体疲劳与整车振动试验台上创建轨道激扰信号的2种方法。一种是基于实测轨道激扰的输入方法,采集车辆在线路运行时轴端等部位的振动响应数据,通过迭代的方法在试验台再现振动响应信号,求得试验台上的时域激扰信号。另一种是应用轨道不平顺特征的轨道谱拟合公式,经过反演求得各级轨道谱的时域波形。分析2种方法的优缺点,为实际使用时进行方法选择提供依据。
一种地铁车辆排障器随机振动频域疲劳分析及优化…25
张 猛,张春玉,张玉涛,宋庆飞
(中车长春轨道客车股份有限公司)
摘 要:地铁车辆排障器安装于转向架前端,主要用于清除轨道障碍物,保证车辆正常运行。安装位置及轨道不平顺带来的轨道激扰容易导致排障器的结构疲劳断裂。采用随机振动频域疲劳分析方法,能够有效地找出结构疲劳薄
曲线钢轨打磨对波磨的控制及效果研究…23
马德礼
(中铁物轨道科技服务集团有限公司)
摘 要:随着我国重载和高速铁路的发展,钢轨波磨问题日益突出。选取2条半径为300 m的曲线为观测对象,分析钢轨打磨前后钢轨波磨的波长和波深。基于C70型铁路货车,在多体动力学软件中建立车辆-轨道耦合动力学模型,研究钢轨打磨前后轮轨动力学性能及振动加速度的变化。结果表明:钢轨打磨不会改变波磨波长,但能有效减小波深幅值,甚至完全消除波磨;波磨有残留时其波深幅值会在波长不变的情况下继续增加,而完全消除波磨区域仍会在一定时间后继续出现波磨,但波长会发生变化;钢轨打磨能明显降低机车车辆的轮轨作用力和振动加速度,波深幅值由0.78 mm降至0.12 mm后,重车和空车的轮轨垂向力分别降低23.7%和21.9%,对应的轨枕最大垂向振动加速度分别降低78.4%和81.1%。
接触网架设施工中吊弦质量控制…28
陈志涛
(中国铁路哈尔滨局集团有限公司滨洲铁路电气化改造工程建设指挥部)
摘 要:针对传统吊弦预制方法工作量大、效率低下的缺点,介绍接触网架设施工时腕臂偏移、承力索高度、拉出值及跨距等参数的测量方法。基于力学原理,分析简单链型悬挂中等高和不等高悬挂时吊弦长度的准确计算方法。根据吊弦长度计算结果,阐述吊弦预制、安装的具体过程。该施工工艺有效改进了整体吊弦制作安装的方式,施工效率得到提高。
提高QKW3型速动开关机械寿命的探讨…32
张永军,王玉龙,魏国庆
(西安开天铁路电气股份有限公司)
摘 要:鉴于机械寿命的提高是国产速动开关替代进口产品的关键,简要阐述QKW3型速动开关的主要结构,分析该开关的主要失效形式,包括动作行程超差和动触头静触头磨损、变形严重2种。针对动作行程超差,分析压杆机构的具体结构,总结4种失效形式,分析失效原因,提出改进措施。针对动触头静触头磨损、变形,在阐述动触头静触头接触方式的基础上,分析失效原因,提出改进措施。
SS4改型电力机车高压电压互感器内部放电原因分析及改进建议…37
王永强
(中国铁路郑州局集团有限公司新乡机务段)
摘 要:中国铁路郑州局集团有限公司洛阳机务段配属SS4改型电力机车高压电压互感器在运用中发生内部放电故障。结合现场实际解体测量,分析原因,对电压互感器套管制造厂和电压互感器中修厂提出改进建议,同时更换所有存在故障隐患的高压电压互感器,避免放电故障的扩大发展。
基于大数据的铁路安全管理指数预警分析及应用…40
宁 勇
(中国铁路成都局集团有限公司)
摘 要:阐述建立铁路安全管理指数的数据来源及依据。结合大数据管理思维和挖掘技术,建立基于大数据的安全指数,指出安全指数主要由安全管理综合指数和重点风险管控指数组成。通过在试运行阶段的印证完善,认为安全指数能够数字化反映各单位总体安全管理态势,将安全指数运用于铁路安全预警,能够及时为铁路安全管理提供科学的数据支撑和决策依据,引导各单位加强对薄弱环节的管理,提高安全管理的针对性。
出口塞尔维亚六轴大功率交流传动货运电力机车设计与研究…46
陈 勇,康明明,付 强,温中建,赵玉玲,颜志军
(1.大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室2.中车株洲电力机车有限公司)
摘 要:出口塞尔维亚六轴大功率交流传动货运电力机车是适用于塞尔维亚共和国境内公共铁路基础设施铁路网运用需求的一款时速140 km/h大功率交流传动货运电力机车。介绍该型机车的主要性能参数、设备布置以及各关键系统特点,并针对UIC标准和欧洲运用要求研究关键技术。
轨行机械用混合动力传动系统分析及应用…52
张永超,刘应玲,任涛龙,张彩霞
( 1.宝鸡中车时代工程机械有限公司;
2.中国铁路南昌局集团有限公司)
摘 要:概述混合动力传动系统的分类,对比分析各种混合驱动方案的优势劣势,得出液力传动+电传动为混合动力传动系统的最优方案,对其系统组成及布置、动力传递方式进行详细的介绍。该方案中的液力传动系统利用柴油机为动力驱动,电传动系统利用蓄电池(或接触网)供电为动力驱动,2套传动系统相对独立。该方案在HDX型混合动力接触网检修作业车上成功应用表明,其在节能减排、互换性、传动效率、性价比及安全性方面有明显优势,尤其是在节能减排方面,与单一内燃动力传动系统相比,效果显著。
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素材来源:《铁道技术监督》杂志社
本期编辑:彭冲、侯秀林
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