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《铁道技术监督》
2020年第3期内容摘要
国内外普速铁路钢轨标准差异分析(上)…1
石 彤,张银花,李 闯,梁 旭
(中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所)
摘 要:介绍国内外普速铁路钢轨的应用现状,对比分析标准中钢轨断面、断面尺寸极限偏差、定尺长度、钢种、各检验项目等内容。结果表明,我国普速铁路钢轨标准在钢轨断面、定尺长度、钢种、低倍检验、拉伸试验、非金属夹杂物、落锤试验等项目上,与欧洲、日本、美国存在差异。S,P,非金属夹杂物等级要求低,低倍检验、拉伸试验等技术指标要求严格。建议我国钢轨标准提高S,P,非金属夹杂物要求等级,减少拉伸试验检验频次,取消落锤试验。
铁路通信信号设备防雷相关标准的差异分析…5
李 洋
(中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所)
摘 要:介绍当前铁路通信信号设备雷电防护试验所依据的标准情况。从标准间关系、使用范围、试验方法、结果判定等几个方面,分析TB/T 3074—2017《铁路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件》和TB/T 3498—2018《铁路通信信号设备雷击试验方法》2个标准的差异,并结合当代雷电电磁脉冲技术水平,对选择合适的标准开展雷电防护试验,提出参考建议。
铁路货运计量检测智能化初探…8
易小浪
(中国铁路上海局集团有限公司金华货运中心)
摘 要:为加速铁路货运向现代物流转型进程,提升铁路货场计量检测效率和现代化铁路物流基地运作水准,分析目前金华货运中心在铁路货运计量检测配备水平、技术性能、互联共享等方面存在的不足,提出铁路货运计量检测智能化发展建议:提升计量器具和检测设备智能化水平,加大计量器具和检测设备与关联信息系统联合研发力度,建立基于“铁路物流基地+”的计量检测数字平台。
铁路单位计量器具溯源状态确认方法…11
赵建平
(中国铁路上海局集团有限公司合肥车辆段)
摘 要:开展计量器具溯源结果的确认工作,可确保实际工作中各工作岗位配备的计量器具能够满足现场测量要求。针对计量器具检定和校准这2种量值溯源方式,介绍计量相关知识,提出证书确认原则、方法,分析实例,规范证书确认工作。
电接点压力表设定点偏差检定探讨…15
王雅柿
(中国铁路上海局集团有限公司科研所)
摘 要:在介绍电接点压力表结构及工作原理的基础上,依据JJG 52—2013《弹性元件式一般压力表、压力真空表和真空表》检定规程,阐述电接点压力表设定点偏差检定方法。通过分析电接点压力表设定点偏差检定时存在的标准器选择局限性、人为误差不确定性、设定点偏差概念不清3类问题,提出针对性解决方案,为提高电接点压力表设定点偏差可靠性提供参考。
T6FK和T7型轨道衡检衡车期间核查方法探讨…17
曹奉城
(中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所)
摘 要:T6FK型和T7型轨道衡检衡车是一种法定计量标准器具。检衡车除厂修、段修及定期向国家轨道衡计量站送检外,还应按照国家轨道衡计量站上海分站管理体系完成期间核查。阐述2种检衡车期间核查的定义、目的和要求,并探讨期间核查的方法。
郑万高铁河南段信号工程安全评估…20
孙彦英1,王继星1,杜艳萍2,袁伟家3
(1.郑万铁路客运专线河南有限责任公司;
2.中国铁建电气化局集团第一工程有限公司;
3.中铁检验认证中心有限公司)
摘 要:为进一步提升高速铁路信号联锁和列控设备的质量管理水平,保障高速铁路信号系统安全,中国国家铁路集团有限公司在郑万高铁河南段开展高铁信号工程安全评估试点。探索第三方技术机构在高铁信号工程特定应用的安全评估工作,持续提升信号工程安全水平。分析评估试点各阶段活动,评价试点评估效果,对引入高铁信号工程第三方技术机构安全评估具有一定的借鉴意义。
地铁车辆控制器故障检测装置设计…23
邓举明,安伯杰,陈明可,卢希雷,葛兴亮
(青岛地铁集团有限公司运营分公司)
摘 要:控制器是地铁车辆控制系统的核心部件。控制器发生硬件故障时,因内部有逻辑程序,给技术人员快速、准确地诊断故障带来困难。为解决上述难题,避免传统检测方法的不足,设计故障检测装置,专门用于检测地铁控制器故障。介绍检测原理、检测装置结构和判断方法。经验证,检测装置能准确无误地判断控制器故障的发生位置。
超导材料在磁悬浮列车上的应用进展( 上 )…38
李家志,索红莉,王 毅,刘 敏,马 麟
( 北京工业大学新型功能材料教育部重点实验室 )
摘 要:随着超导体临界转变温度的不断提高,超导材料和超导技术已被广泛应用在强电、弱电等领域。其中,非理想第Ⅱ类超导体所独有的磁通钉扎特性使其在磁悬浮领域大展身手。简要介绍超导单质、超导合金和超导铜氧化合物等的发展概况。阐述电磁悬浮、电动悬浮、高温超导磁悬浮等3种主流磁悬浮列车发展历史和现状。着重论述两代高温超导线( 带 )材、高温超导块材在超导磁悬浮列车上的应用形式和特点。讨论真空管道-磁悬浮列车在未来应用的可行性,展望磁悬浮列车在我国轨道交通事业中的发展前景。
铁路隧道全断面检查作业轨道车的研制…45
陈 强,任涛龙,曹海峰
( 宝鸡中车时代工程机械有限公司)
摘 要:针对传统隧道检查维修模式作业效率低、占用“天窗”时间较长等问题,研制一种适用于隧道全断面检查作业的轨道车。分析现场作业的具体需求,提出铁路隧道全断面检查作业轨道车的总体布置方案,分别从车体、动力传动系统、电气系统、制动系统、液压系统、走行系统、隧检三平台7个方面论述具体设计构成,介绍具体技术参数。通过车体静强度计算和动力学计算,以及车体静强度试验和整车型式试验,证明该车符合相关标准和试验大纲要求。
聚乳酸材料应用于轨道车辆内饰的探讨…49
李东光1,朱海旭2
( 1.青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司;
2.中车青岛四方车辆有限公司 )
摘 要:分析轨道车辆内饰常用的胶合板、玻璃钢、轻金属、织物4类材料的优缺点。总结近年来轨道车辆内饰材料的轻量化和环保安全发展趋势。根据聚乳酸材料的原料来源、性能及优缺点,分别从可用范围、性能分析、可加工性及成型能力3个方面分析,认为聚乳酸材料应用于轨道车辆内饰具有一定的可行性。
软质板岩单线铁路隧道台阶法施工安全步距研究…52
许庆君
( 中铁九局集团第六工程有限公司 )
摘 要:铁路隧道在施工中遇到的软质板岩,由于其具有极强的流变特性,常出现较大施工问题及突发危险,需要控制各台阶长度,以保障隧道施工安全。以拉林铁路杰德秀1#隧道为例,采用改进的Burgers流变模型,分析单线隧道采用台阶法施工时,上台阶安全长度、上台阶与下台阶掌子面合理距离,为类似工程提供参考。结果表明,上台阶开挖控制在14 m内时,能够保障初期支护结构安全;在考虑减小施工干扰的情况下,上台阶与下台阶掌子面的距离控制在10 m左右较合理。
素材来源:《铁道技术监督》杂志社
本期编辑:彭冲、侯秀林
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